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南沙拟修高速 连接深中通道

2019-11-22 15:39:51

日前,广州番禺区大学城星汇文华小区的部分业主因为楼道撤桶一事颇感紧张。共2359名网友填写问卷,其中77.7%的网友认为,楼道撤桶需要安排一个督导员协助分类。星汇文华的楼道撤桶正式进入倒计时,于9月1

南沙至中山高速公路项目取得进一步进展。日前,广州交通投资集团有限公司官方网站公布了《南沙至中山高速公路环境影响评价报告》(以下简称《环境影响评价报告》)。该项目不仅将增加南沙至中山的另一条高速通道,还将与中深通道直接相连,从而加强珠江东西两岸的交通联系。南沙在珠江三角洲的交通状况将在建成后得到提升。根据环境影响评价信息,该项目预计于2020年开工,2024年竣工通车,并与深华走廊在同一年竣工通车。

数千公顷的沙子连接着中间的深沟。

南沙至中山高速公路项目规划已久,广东综合交通系统发展十三五规划将把该项目列为新项目。由于该项目是一条从深广走廊延伸至广州的连接线,从规划一开始就备受关注。去年5月,该项目首次公开。公示的主要内容包括项目概况、环境影响评价等。这次发表的环评报告更详细地介绍了该项目的有关资料。

环评报告显示,拟建的南沙至中山高速公路项目位于广州南沙区南部和中山市西部,途经广州南沙区、中山市港口镇、闽中镇和火炬开发区,包括南沙至中山高速公路主线和万顷沙支线。

主线从南沙港高速公路新垦互通立交开始,向西连续穿过李红旗水道、三宝里水道等航道,在宝鸡峡下穿过中山东外环高速公路,同时穿过顾敏路,并设置嘉宝十字路口互通立交与东外环连接。之后,路线在横门水道北侧向西,在民族镇南侧穿过s111,穿过吉亚水道和小榄水道,在工程结束时与新龙枢纽相连,穿过广澳高速公路。这条路线长21.562公里。

万顷沙支线从南沙港快速新垦立交开始,先向西后向南,沿万环西路中央分隔带运行,然后穿过南沙湿地,最后在深中沟处的万顷沙立交结束。万顷沙支线全长10.836公里。

拟建项目全长32.398公里,与十三五规划中提出的30.5公里大致相同。本工程共有桥梁32298米/50座(包括互通主线桥),其中特大桥2904米/3座,特大桥29494米/47座。主线有7个立交(预留1个),万顷沙支线有2个立交。

两座跨海大桥即将建成

根据环评报告,南沙至中山高速公路项目需要建设3座特大桥,包括横门溪特大桥、李红旗特大桥和万顷沙二桥,其中李红旗特大桥和万顷沙二桥为跨海大桥。李红旗大桥横跨李红旗水道,全长975米(包括引桥),跨海长度约735米。

万顷沙二桥是万顷沙支线至中深航道的高架桥,全长约1500米,跨海长约1185.5米,与中深航道相连,实现互通互联。根据方案,万顷沙二桥中段上部结构为钢箱梁,下部结构为双筒普通钢筋混凝土盖梁墩和空心薄壁墩,墩基础为钻孔桩基。

南沙至中山高速公路项目建设期为4年,其中涉海项目建设期为36个月。预计明年开工,2024年竣工。该完成时间与深中间通道的完成和打开时间一致。中深通道已经全面启动,相关项目目前正在稳步推进。这两个项目在同一年完成,使得中深航道能够顺利延伸至南沙。

珠江三角洲道路网连接

南沙至中山高速公路项目因其重要性而备受关注。根据《广东省高速公路网规划(2013-2030)》,广东省将形成以“十纵五横两环”为主要框架,53条加密连接线为补充,以珠江三角洲地区为核心,沿海为板块,主要城市(港口)为龙头,辐射粤北山区和内陆省(区)的高速公路网南沙至中山高速公路项目直接连接广州和中山,间接连接深圳、广州和中山,是广东高速公路网“五条水平线”的重要组成部分。也是连接珠江三角洲东翼与中国西南的省际公路,有利于珠江三角洲地区的经济辐射。

同时,拟建的南沙至中山高速公路是南沙新区南端的连接线,是中深航道的功能延伸,也是珠江三角洲的区域连接线。该项目位于珠江两岸的南走廊,分别与南沙港高速公路和中江高速公路相连,将深圳纳入珠江外环,形成真正的珠江三角洲外环。它是珠江三角洲外环高速公路的有力补充,对于满足珠江东西两岸和南沙新区快速增长的交通需求,促进珠江三角洲经济一体化和发展具有重要的战略意义。

南沙枢纽提升地位

环评报告在介绍该项目的背景时,提到该项目的主要目的之一是促进南沙的发展。南沙区作为国家经济开发区,位于珠江三角洲的地理和几何中心。它的地理位置优越。在广港澳“A”形空间结构中处于支撑地位,是连接珠江口两岸城市群的枢纽节点。同时,广州港南沙港区是广州发展的重点之一。南沙至中山高速公路项目的建设是为了充分发挥位于珠江三角洲核心的南沙龙穴岛港区和南沙工业区的独特优势,支持南沙国家开发区更好、更快的经济发展,使南沙开发区和南沙港的物流能够通过中深通道顺利连接西部的中山和江门,东部的深圳, 加强综合交通枢纽和集散系统的规划建设,促进交通服务一体化,增强珠江口东西两岸的交通联系。

环境影响评估报告指出,工程完成后,将在自由贸易区西部形成一条连接中山、江门和粤西的快速通道,以方便人员和物资的分配。该项目是中深航道的延伸。随着未来中深通道的建成和开通,FTZ的路网可达性将大大提高。北部通过南沙港高速公路连接广州,西部通过项目连接中山、江门和粤西,东部通过万顷沙连接线和中深通道连接珠江东岸,南部通过项目和鲁中环线快速连接珠海和澳门。

同时,该项目的建设有利于南沙区与中山周边城市之间形成跨区域的公路网,使南沙港从原来的交通枢纽变成交通枢纽,战略性地提升南沙区作为整个珠江三角洲地区交通枢纽的地位。

注意力

该项目跨越湿地和海洋保护区。

根据环境影响评价报告,该项目不涉及自然保护区和风景名胜区。穿过万顷沙海洋生态保护区和南沙湿地风景区。拟建项目道路中线距番禺沿海红树林公园边界约302米,万沙服务区陆地边界距公园边界约50米。项目沿线无珍稀濒危植物和古树名木,主要包括农田生态系统、村镇生态系统、湿地生态系统和海洋生态系统。

根据环评报告,项目经过的南沙湿地位于湿地二期。项目的建设和运营对南沙湿地鸟类、生境和湿地生态系统的影响可通过适当措施保持在最低水平,不会对湿地鸟类活动和迁徙运动产生重大影响。此外,本项目没有侵占鸟类主要聚集的土地和栖息地,也没有直接造成湿地鸟类栖息地的损失和质量下降。

采访者:南方首都记者江镇

实习生刘郝斌

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